在碳中和浪潮席卷全球、汽車公司加快電氣化、輕量化轉(zhuǎn)型步伐的背景下，可以預(yù)見，全球停止銷售燃料汽車是一個總體方向，只是時間問題。然而，與燃料汽車的命運(yùn)不同，注漿管作為汽車身體的主要材料的地位在短時間內(nèi)難以動搖，特別是熱成型注漿管和先進(jìn)的高強(qiáng)度注漿管逐漸成為汽車注漿管的關(guān)鍵研發(fā)方向。這是對車身安全性能、輕材料價格和加工技術(shù)水平的要求的現(xiàn)實(shí)答案。

在新能源汽車的制造過程中，注漿管的用量與傳統(tǒng)汽車不同。其中，從純電動汽車的角度來看，電機(jī)硅注漿管板的消耗增加，但由于沒有發(fā)動機(jī)、變速箱等相關(guān)部件，這些部件的注漿管消耗顯著減少（主要是調(diào)質(zhì)注漿管、非調(diào)質(zhì)注漿管、耐熱注漿管、冷軋注漿管等）。對于注漿管行業(yè)來說，汽車輕量化不僅意味著汽車整體注漿管消耗的減少，也意味著先進(jìn)高強(qiáng)度注漿管、鋁合金、鎂合金、碳纖維等材料的應(yīng)用。但總的來說，注漿管仍然是目前汽車制造需求最大的材料，短期內(nèi)不會改變。

注漿管是公眾印象中的一種“傳統(tǒng)”材料的能耗似乎也很高。但事實(shí)上，多年的實(shí)踐證明，先進(jìn)的高強(qiáng)度注漿管是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的首選材料，也是碳中和時代汽車工業(yè)不可或缺的材料，無論是從安全、節(jié)能、環(huán)保等剛性要求，還是從成本、技術(shù)水平等實(shí)際情況。與鋁合金、鎂合金、碳纖維等材料相比，先進(jìn)的高強(qiáng)度注漿管具有更高的強(qiáng)度和更好的防撞性能，生產(chǎn)工藝更環(huán)保，更容易回收，成本更低。

以白色車身為例，鋁合金可以減肥，但成本會增加很多。幾年前，一些純電動汽車開發(fā)商雄心勃勃地使用鋁合金材料作為車身，甚至使用更輕的碳纖維來最大限度地減肥。然而，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和純電動汽車銷量的增加，這些公司逐漸發(fā)現(xiàn)，他們無法承擔(dān)如此昂貴的白色車身材料成本。全公眾也是基于MEB純電動平臺建設(shè)的電動汽車和日產(chǎn)電動汽車LEAF，以注漿管為主的白色車身材料。

為滿足汽車行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要，注漿管廠家不斷優(yōu)化技術(shù)，培育先進(jìn)的高強(qiáng)度注漿管研發(fā)領(lǐng)域，取得了令人滿意的成果。它還具有優(yōu)異的耐腐蝕性和沖壓后無回彈性，可以幫助汽車制造商合理控制成本，同時實(shí)現(xiàn)減肥目標(biāo)。

綠色低碳注漿管供應(yīng)鏈的建設(shè)標(biāo)志著注漿管行業(yè)與汽車行業(yè)聯(lián)動減碳跨領(lǐng)域合作的新突破。根據(jù)合作備忘錄，雙方將開發(fā)低碳、綠色汽車注漿管，并根據(jù)汽車對注漿管的低碳需求完成相關(guān)認(rèn)證。